Ya sólo quedan meses... El Hobbit !!

Primer trailer oficial con subtítulos en español de El Hobbit

Así como los distintos videoblogs sobre el film y su rodaje

Trasteando... Instalar Tempomat en VW Passat TDI 130cv (Parte 2)

Ahora vamos con la segunda parte del montaje del tempomat en el Panzerwagen.

Vamos a necesitar un destornillador con puntas Torx del 20-25 y 30, un destornillador de estrella fino pero largo, una carraca mínimo de 3/8” con prolongador y una punta M12.

 El guión a seguir será el siguiente: desembornar polo negativo de la batería, desmontar los bajos del volante, esperar hasta que pase media hora desde que desconectamos la batería, sacar el airbag, sacar el volante quitar los plásticos de la caña de dirección, extraer las manetas y sustituir la básica de intermitentes con la que incorpora el botón del tempomat.

Ahora, veamos en detalle.

Trasteando... Instalar Tempomat en VW Passat TDI 130cv (Parte 1)

Hoy por fin le tocó el turno de poner el tempomat al Passat. Como ya expliqué en el artículo dónde detallaba como fabricar el cableado, tempomat es el término con la que la mayoría de los fabricantes alemanes denominan al control de velocidad de crucero.

Para dicho cambio necesitaremos el cableado y la maneta de intermitentes con función de tempomat. Hay dos referencias válidas:  1J0 953 513 y 8L0 953 513 J.

A parte de eso necesitaremos una carraca con vasos hexagonales del 8, 13, punta torx del 30, destornillador plano pequeño, orden y paciencia. Poco más...

Así que vamos al lío!!

Mantenimiento básico: Cambio del filtro de Aire y de Gasoil Audi A3 1.9 TDI 110cv

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Adios 7805, hola R-78E

Lo acabo de ver en la web NEOTEO, un nuevo regulador de tensión DC-DC más económico y sobre todo más eficiente que el referente del segmento, el 7805. Es una gran novedad, pero si tenemos en cuenta que la familia 78xx salió hace décadas, mucho se ha tardado en reemplazar.

Y digo yo, ¿habrá también un nuevo reemplazo para la familia 79xx o en otras salidas que no sean a 5 voltios?

Nuevo Audi A3

Audi es una de esas marcas que muchos critican, tachándola de diseños continuistas, que todos sus coches son iguales... pero, año tras año es la marca premium que más va creciendo así que si su producto funciona, ¿para que cambiarlo radicalmente?

Trasteando: Cambio de termostato Audi TT 1.8T 20v 180cv

Hoy el paciente a vuelto a ser el Audi TT de un colega al que hemos cambiado el termostato.

 
En resumen, podemos decir que cuesta bastante sacar/poner uno de los tornillos que unen la tubuladura del termostato al bloque motor. Ya hice un cambio en un TDI AHF y es súper sencillo. Luego lo hice en un TDI AVF. Y este AJQ, creo que era, sin quitar el alternador, es muy muy complicado sacar el tornillo inferior que digo anteriormente. Y quitar el alternador ya son palabras mayores.